好悶............

《登天》
人一旦暴露在太空中，就將面臨失壓、缺氧、低溫和輻射損傷四大危險。在這樣的情形下，人類登天首先是要擁有強大的運載工具，其次是要研製出能模擬地球基本生活條件的載人航天器。 發射載人航天器的火箭，其可靠性幾乎要達到100％。當今發射載人航天器的運載火箭一般不超過3級，其原因是隨着火箭級數的增加，火箭系統會變得越來越複雜，可靠性也將下降，只要其中一級火箭出現故障，就會導致箭毀人亡，級數越少，可靠性越高。 發射我國「神舟號」飛船的「長征二號」F型火箭就是一個典型。它是在以前發射衞星的「長征二號」E型火箭基礎上研製出來的，並增加了故障檢測處理和逃逸系統。故障檢測處理系統有兩個主要任務，一是判斷火箭故障，出現故障時向有關系統發出逃逸指令和中止飛行指令；二是太空人逃逸時完成逃逸飛行器的時序控制等。逃逸系統的任務是當運載火箭拋棄整流罩並發生重大危險，威脅到太空人的生命安全時，能使太空人脫離危險區，並為太空人的返回着陸提供必要的條件。「長征二號」F型為2級火箭，其可靠性提高到了97％，太空人的安全性達到了99．7％。 載人航天器與無人航天器的主要區別是增裝了環境控制和生命保障系統、航太服和應急逃生裝置等特設系統，以便為太空人提供服務。另外，載人航天器有較大的活動空間；結構密封性能一定要好；還要有返回地球所需的裝備，即返回着陸系統。 航太服是一種在真空環境中穿着的特殊服裝，是在載人航天器上升、返回及出現故障或太空人出艙時使用，因而是必不可少的。 太空船上的應急逃生裝置有彈射座椅、救生塔和載人機動裝置等，它們在飛行的不同階段各有各的用途。 為了保證萬無一失，載人航天器中一些關鍵部件採用雙備份甚至三備份。 飛船返回要闖過三道「鬼門關」：一是超載關，飛船高速進入大氣層時會產生巨大的衝擊超載，就像飛機撞山一般，所以必須使超載限制在人的耐受範圍內。二是火焰關，飛船返回時與大氣層的劇烈摩擦會產生幾千攝氏度的高溫。三是撞擊關，儘管飛船降落時有降落傘幫助減速，但降速仍較快。另外，還要保證其落點精度，以便及時發現營救。 載人航天器起降過程中巨大的加速度和減速度、高強度的噪音、劇烈的震動和猛烈的衝擊等，可使人體內部的液體和組織發生位移，引起胸痛、呼吸困難、肌肉緊張、黑視等，只有精心挑選和受過特殊訓練的太空人才能適應。